目(mu)前(qian)電力(li)輪胎(tai)式場(chang)橋自(zi)動轉場(chang)使用較(jiao)多的(de)

是滑觸線取電方式(shi)(shi)，滑觸線供電方式(shi)(shi)是沿著輪

胎式場橋行駛軌(gui)道外(wai)側設置滑(hua)觸(chu)線(xian)供電線(xian)路和

集電小車軌道(dao)，該(gai)軌道(dao)上(shang)設有(you)沿著滑觸線運(yun)行

取電小車。輪胎(tai)式場(chang)橋(qiao)滑觸線主(zhu)要包括高架滑

觸線和低(di)架滑(hua)觸線兩種型式。

高(gao)架(jia)滑觸線(xian)受電高(gao)度(du)在 25 m 以上，滑觸線(xian) 

支架(jia)高(gao)且基礎受力大，防風和防雷防電(dian)要求高(gao)，

建設費用及維護成本(ben)較高。低(di)架(jia)滑(hua)觸線架(jia)設高

度(du)一般在 3~4 m 左(zuo)右，支架(jia)鋼結(jie)構受(shou)力較小，

建設成本(ben)較(jiao)低(di)；滑觸線設置在(zai)堆場(chang)間的盲(mang)道(dao)上(shang)，

不占用堆箱空間，對堆場(chang)沒(mei)有特殊要求，且低

架滑觸線(xian)不受大(da)風大(da)雨影響，維護方便，后期

維護管理成本也較低。

天津港聯盟國際集裝箱碼(ma)頭 2010 年完成場

橋“油改電(dian)”設施的改造，改造后碼頭使(shi)用市電(dian)處

理集裝箱(xiang)箱(xiang)量占總(zong)集裝箱(xiang)箱(xiang)量的 85 %以上，為(wei)

公(gong)司節約(yue)大量運營(ying)成本(ben)。

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