1 故障分析
(1) 檢查(cha)(cha)主鉤(gou)限位(wei)開關?限位(wei)動作(zuo)(zuo)靈活?沒有發現(xian)問題。那么在(zai)主鉤(gou)上升控制回路(lu)一定有另外回路(lu)將主鉤(gou)限位(wei)短接了。經查(cha)(cha)是副鉤(gou)限位(wei)將其短接?只有在(zai)副 鉤(gou)限位(wei)動作(zuo)(zuo)時(shi),主鉤(gou)限位(wei)才起(qi)作(zuo)(zuo)用(yong)。
(2) 詢問(wen)當時試(shi)車(che)過程,先試(shi)了大車(che),小(xiao)車(che)、副(fu)鉤(gou),動(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)正常。接著再試(shi)主鉤(gou),正好是(shi)(shi)在副(fu)鉤(gou)限(xian)(xian)(xian)位(wei)(wei)(wei)動(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)時試(shi)了主鉤(gou)限(xian)(xian)(xian)位(wei)(wei)(wei),限(xian)(xian)(xian)位(wei)(wei)(wei)開關動(dong)作(zuo)(zuo)(zuo)起保護(hu)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)。這種情況下主鉤(gou)限(xian)(xian)(xian)位(wei)(wei)(wei)起作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)是(shi)(shi)有(you)條件的,誤(wu)認為主鉤(gou)限(xian)(xian)(xian)位(wei)(wei)(wei)起保護(hu)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)。
(3)在改造時副鉤限位線中的X21是從小車上的電機線中引出的沒有改動,只是換了28號、29號2根線?它們正好是主鉤限位1xs的2根線。如果這2根線接錯,把28號線和29號線接反,線路圖變為虛線部分。當副鉤上升時,回路為 X21—28—26 (或 X21—28—29—27—26) 形成回路,副鉤限位 lxf 動作時,1xf 打開?主回路跳電?起保護作用。然后復位送電開主鉤上升?回路為30—27—29—28—26形成回路?主鉤限位1xs 動作時?1xs 打開?主回路跳電?起保護作用。但是副鉤在其他任意位置時即1xf 不動作時,主鉤限位1xs 打開后,主鉤控制部分仍形成回路 X21—28—26,致使1xs 不起保護作用。
(4) 起重工由于經驗不足,出現意外時沒有緊急停車,而是往反方向開下降,以致誤了時機。
2 防止(zhi)措施
(1) 此類(lei)故障純屬麻(ma)癖造成(cheng)。線(xian)路(lu)變動或(huo)改動時要重新對線(xian),應認真(zhen)分析原理圖(tu),不可隨便調(diao)換線(xian)路(lu)中的接線(xian)方式。
(2) 試(shi)車時要做到主鉤(gou)(gou)、副鉤(gou)(gou)同(tong)時動作,各種情況(kuang)都(dou)要試(shi)一試(shi),*好(hao)試(shi)上(shang)2~3次,保證任(ren)何情況(kuang)下都(dou)動作可靠(kao)。
(3) 起重工在上(shang)車(che)操作(zuo)前要(yao)先試車(che),試車(che)正常后再使用。遇到意外情況時不要(yao)慌,要(yao)先緊急停車(che)切掉主電源,采取應急措施(shi)以避免發(fa)生(sheng)更(geng)大的(de)事(shi)故。